Asse Cina, Italia e Irpinia? Non è la “via della della seta”, ma un nuovo patto industriale che collegherebbe l’Europa con l’Oriente. Ma cosa c’entra la provincia di Avellino? Facciamo un passo indietro.

Negli scorsi mesi, il governo italiano si è recato più volte nella Repubblica Popolare. Prima il ministro delle Imprese Adolfo Urso e la presidente del Consiglio Giorgia Meloni poi. La premier ha firmato sei contratti con imprese cinesi e tra queste ci sarebbe uno dei principali costruttori di automobili della Cina, la Dongfeng Motors.

Il ministro Urso, negli scontri con il gruppo Stellantis, ha più volte paventato la possibilità dell’ingresso di un competitor. E sarebbe proprio il colosso di Wuhan. Arriverebbe in Italia per contrastare il monopolio dell’ex Fiat e si aprirebbe una porta per il mercato europeo.

Secondo alcune indiscrezioni, per l’insediamento del gruppo automobilistico orientale sarebbero state individuate tre zone. Quella di Grugliasco con l’ex Maserati, Cassino dove c’è l’Alfa Romeo, entrambi di proprietà Stellantis, e i territori della Valle Ufita destinati agli insediamenti industriali. Se per i primi due c’è da fare i conti con Carlos Tavares, per quelli irpini la strada sarebbe in discesa.

Peraltro, la Dongfeng sarebbe interessata a investire nell’Industria Italiana Autobus di Flumeri al fianco del gruppo Civitillo, neoproprietario dello stabilimento leader della produzione di autobus.

Uno scenario al momento in uno stato embrionale. Se dovesse concretizzarsi per l’Irpinia sarebbe la svolta verso uno sviluppo concreto. Un investimento che unito alla stazione Hirpinia e alla piattaforma logistica regalerebbe alla provincia avellinese il ruolo di volano dello sviluppo del Mezzogiorno.

Certo, nel caso dovesse arrivare a compimento un insediamento del genere, ci sarebbe da fare i conti con gli scenari politici. Ma quella è un’altra partita. Intanto, le trattative tra il governo nazionale e i cinesi proseguono spedite.